その車は、いまだに風景に溶け込んでいた。

いつも通りの通勤のことだ。

2cvの小さな窓から、一臺の黒い車が高速道路へと上がっていった。

初代フォルクスワーゲン、ゴルフ、GTIだ。

そのハッチバックの車は40年ちかく前の車にもかかわらず、褪せてはいなかった。

フォルクスワーゲン、ゴルフ、GTI。

フォルクスワーゲン、ビートルの進化版といっても過言ではないだろう。

ビートルは、発売してから順調に販売臺數をのばしていき、ついには輸出するようにまでなっていた。

その、輸出先の一つであるアメリカでは、輸車で一番の人気を誇っていた。

しかし、排ガス規制が始まると、空冷のビートルでは、クリアすることが難しくなっていった。

そこで、ビートルに代わる水冷の車を開発することになった。

それがゴルフだ。

ゴルフの開発は、ビートルを見直すことから始まった。

その結果、エンジンの水冷化と前駆に変更することが決まった。

この時點で、エンジン橫置きにすることも決まったため、水平対向4気筒から直列4気筒にもなった。

エンジンが前にいったため、トランクスペースが大きくとれるようになり、ハッチバックを採用した。

ゴルフ以前にハッチバックはルノー4CVで採用されているが、広まっていなかった。

ゴルフが発売されると、瞬く間に輸車で一番の人気となった。

この車がハッチバックを布教させたといっても過言ではない。

現在の日本車で、ハッチバックが多く採用されているのは、ゴルフの功があったからなのだ。

仕事場の駐車場に2cvを止めて、

「うちの2cvも30歳ぐらいか。

これからもよろしくな。

いってくる。」

と、聲かけて、鍵をしめた。