その車の後ろ姿は大きく、クルージング走行が似合っていた。

いつも通りの帰り道、街燈が暖く燈りを照らしている。

夏が終わりしずつ気溫が下がっていく中、2cvは好調だ。

そんな中、一臺の車がリトラクタブルヘッドライトをあけてゆっくりと橫に並んだ。

70スープラだ。

2cvから見ているということもあるが、車幅の広さがアメリカを意識しているのがわかる。

70スープラはそのままクルージング走行を続けて消えていった。

トヨタ、A70スープラ。

4代目セリカをベースに輸出用に作られた車だ。

輸出先の一つであるアメリカでは2代目セリカ（A40）からスープラの名で販売していたが、日本ではセリカXXの名で販売していた。

このA70スープラは日本でもスープラの名で初めて販売された車だ。

ボディスタイルはフロントノーズ、ショートデッキとスポーツカーの王道的デザインにリトラクタブルヘッドライトを採用している。

エンジンは2000ｃｃから3000ｃｃターボエンジンとバリエーションが富だ。

のちに、トヨタから世界最強ともよばれる2JZエンジンのもととなる1JZエンジンも搭載されていた。

70スープラは當時盛り上がっていたグールプAレースにも參戦していた。

グループAの規定に基づき500臺限定のホモロゲーションモデル「ターボA」も販売。

今では、希車としてマニアやコレクターの人気をあつめている。

僕は70スープラというとグループAでのカルソニックが印象的だ。

當時のライバルは日産スカイラインR31などだった。

その後、A80が発売され、最近A90が発表された。

僕が思うに、70スープラと80スープラではキャラクターが異なっているように思える。

70はアメリカのような広大な大地をクルージングするような車で、80はサーキットとかを攻めるハイパースポーツカーだ。

90はどちらのキャラクターを引き継いだのか気になるところだ。

2cvをガレージにれて、

「90はセリカが消えてはじめてのスープラになるわけか。

どんな車になるのかな。」

などと話しかけながら鍵を閉めた。